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车轮组概述

车轮是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。

1、车轮组根据行车用途分为单边车轮组、双边车轮组和无沿轮组:

起重机行走轮都是单边轮沿(单边轮),长跨度的悬挂起重机才是车轮两边都有轮沿(双边轮),那样不容易跑偏,悬挂轨道受力也好些。要是都是两边都带齿轮,首先车轮与驱动的安装精度要求较高,不易满足;其次车轮的成本增加了10%左右,性价比不高;而且单边齿轮已经能够满足起重机走行需要。目前单边轮一般用于双梁小车,双边轮用于大车。

车轮组形式分类图片

2、车轮组根据不同的产品结构采取相应的技术措施:

比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是:将车轮装配到支架上组成车轮组,例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组,在起重机主结构上,安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

直角箱车轮组实物图

圆角箱车轮组实物图

平角箱车轮组实物图

3、车轮组的加工工艺分类及特点:

我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造

铸造件的强度更大,用于受手拉压力的部位,比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件;
锻造件(有时也叫冲压件)的韧性更大,用于受扭矩的地方,比如轿车转向臂。
锻造:锻造件是金属被施加压力,通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构,并改进了金属的物理属性。
铸造:铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件,即把冶炼好的液态金属,用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中,冷却后经等,所得到的具有一定形状,尺寸和性能的物件。

4、车轮组应用:

单边车轮组主要应用在5t以下龙门起重机、双梁门式桥式起重机小车运行机构等;

双边车轮组主要应用在龙门起重机、双梁桥式门式起重机大车运行机构、铸造吊运行机构、电动平车、台车组、卸船机、造船厂、港机、卸煤机、堆取料机、岸桥机等。

 

车轮组使用示意图

5、车轮组组成: 

主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件,主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等连接,驱动被动车轮组行走,小车上的行走机构一般为单缘车轮。

车轮组结构示意图

6、车轮组规格:

行车轮有Φ100、Φ200、Φ250、Φ300、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1200等几种规格。

7、起重机车轮维修:

(1)车轮踏面磨损,车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件,没超过此值,可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300~500,对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时,淬火层厚不应小于15mm。
(2)两个相互匹配车轮的直径偏差,主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%,从动车轮则不应超过0.2%,电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%,从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%。
(3)轮缘磨损与折断,变形:轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废。
(4)车轮裂纹:车轮发现裂纹则应报废。
(5)踏面椭圆度:车轮踏面椭圆度达1mm应报废。

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