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桥式起重机的维护

1、桥式起重机外表:全面清扫外表,做到无积尘、无黄袍。检查有无裂纹、开焊。

2、大车、小车:①检查并紧固传动轴座、齿轮箱、联轴器及轴、键是否松动;②检查并调整制动轮间隙使之均匀、灵敏、可靠。

3、检查桥式起重机减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响,就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。

4、升降卷扬:①检查钢丝绳、吊钩、滑轮是否安全可靠,磨损超过规定值应进行更换。②检查调整制动器,使之安全、灵敏、可靠。

5、桥式起重机钢丝绳的检查。检查钢丝绳应着重观察断丝、磨损、扭结、锈蚀等情况,对某些磨损、断丝较为严重但尚未超标的位置,要做上记号,以便重点跟踪复检。要注意检查钢丝绳在卷筒中的安全限位器是否有效,卷筒上的钢丝绳压板是否压紧及压板数量是否合适。

6、润滑:检查所有部位的油质、油量,按要求加入或更换润滑油。

7、对桥式起重机滑轮的检查。重点在槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹。对于俯扬机构滑轮组的平衡轮,因平常情况它不动作,很易被忽视。所以,在安装前一定要查其转动的灵活性,否则,安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自动调节,以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险程度。

8、电气:①检查各限位开关是否灵敏可靠;②检查电器箱中各电器动作是否灵敏可靠;③检查电动机、电铃、导线是否安全可靠;④检查信号灯是否良好。

9、检查桥式起重机各联轴节有无松动甚至"滚键"。着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损,对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。因安装精度差,在两轴之间有较大偏移量的情况下,表现为短时间内整个齿圈很快会磨秃。在起升机构中如有此种情形,易发生严重事故。

(一)车轮问题

1.车轮的安装位置不准确引起的啃轨

(1)车轮的水平偏差过大。

(2)车轮的垂直偏差过大。

(3)车轮轮距、对角线不等,同一轨道上两车轮直线性不良,也会造成起重机车轮啃轨。这些情况下啃轨的特点

是车轮轮缘与钢轨的两侧都有磨损。

2.车轮加工误差引起的啃轨

车轮在加工时,由于存在误差,造成车轮的直径不等,如果是两主动车轮的直径不等,在使用时会使左右两侧车轮的运行速度不一样,行驶一段距离后,造成车体走斜,发生横向移动,产生啃轨现象,这对于集中驱动的机构尤为明显。

(二)轨道问题

由于轨道安装质量差,造成两条轨道偏差过大,起重机在运行过程中,必然引起啃轨,这种情况下啃轨的特点是在某些地段产生啃轨现象。

1. 两条钢轨相对标高偏差过大。

2. 两条钢轨水平直线度偏差过大。

3. 同一侧两根相邻的钢轨顶面不在同一水平面内。

4. 钢轨顶面上有油、水、冰霜等。

(三)桥架问题

如果桥架变形,必将引起车轮歪斜和起重机跨度的变化,使端梁水平弯曲,造成车轮水平偏差、垂直偏差

超差,引起车轮啃轨。

(四)传动系统问题

1. 传动系统的齿轮间隙不等或轴键松动等。

2. 两套驱动机构的制动器调整的松紧程度不同。

3. 电动机的转速差过大。

(五)起重机在运行过程中是否发生啃轨现象,可根据下列迹象来判断

1.钢轨侧面有明亮的痕迹,严重的痕迹上带有毛刺;车轮轮缘的内侧有亮斑。

2.钢轨顶面有亮斑。

3.起重机在运行过程中,在很短的一段距离内,车轮轮缘与钢轨侧面之间的间隙发生明显的改变。

4.起重机在起动或制动时,车体走斜、扭摆。

(六)防止车轮啃轨的措施

1.限制桥架跨度L和轮距K的比值。桥式起重机在正常运行过程中,允许车轮轮缘与钢轨之间有一定的自由斜度,即允许车轮轮缘与钢轨侧面之间有一定的横向移动距离(一般0∼30mm)。这个距离越大,越不会发生啃轨现象。另外,是否发生啃轨现象还与L/K的比值有关,比值越大,允许的自由歪斜越小,越容易发生啃轨现象,所以应取较小的L/K值。经验表明,L/K值小于5∼6时较为有利。

2.集中驱动的运行机构

如车轮总数为4个,其中2个为主动车轮,主动车轮踏面可采用圆锥形踏面(锥度为1:10),并将锥面的大端向内安装,采用凸顶钢轨,起重机在运行过程中经过几次摆动,会自动调整运行方向,减少车轮与钢轨间的磨擦。

3.集中驱动的运行机构,两侧主动车轮直径不同的要车削或更换。

4.采用润滑车轮轮缘和钢轨侧面的方法,减轻运行摩擦阻力,以减少车轮和钢轨的磨损。

5.经常检查桥架是否变形,并及时矫正,使其符合技术要求,从根本上解决啃道问题。在检查中若发现车轮对角线、垂直度及水平度超差,应及时进行调整。

6.对于分别驱动的驱动机构,若两侧驱动电动机的转速不一致,应更换为同一厂家生产的同一型号的电动机;两侧制动器动作不协调或者松紧程度不同的要调整制动器。

7.传动系统间隙大的要检修或更换联轴器、变速箱等部件。

8.轨道有问题的,要按照轨道安装的技术要求进行检修调整;轨道上的杂物要及时清理。

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