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单边车轮组
车轮是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。
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1 车轮组用途

车轮是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面硬度为HB300-350,淬火深度不少于20mm。

2 起重机车轮组

起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数,偏斜值超差会造成啃轨,增大运行阻力,产生振动和噪音,加剧轨道和车轮磨损,大大降低起重机使用寿命,所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

3 车轮组结构

应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施,比较常用,工艺措施也相对简单。设计结构是:将车轮装配到支架上组成车轮组,例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组,在起重机主结构上,安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

名称 图号 重量 D D1 B B1 b1 b2 A h h1 d d4 l L L1 G
主动车轮组250 L754 45 250 280 90 70 30 14 180 180 80 45 M20 82 237 130 485
被动车轮组250 L755 42 250 280 90 70 30   180 180 80   M20     130  
主动车轮组315 L774 112 315 345 100 81 50 18 200 225 105 65 M20 105 320 150 69
被动车轮组315 L775 105 315 345 100 81 50   200 225 105   M20     150  
主动车轮组350 L756 112 350 380 100 81 50 18 200 225 105 65 M20 105 320 150 69
被动车轮组350 L757 105 350 380 100 81 50   200 225 105   M20     150  
主动车轮组400 L758 155 400 440 120 100 50 22 240 260 120 80 M20 130 365 170 22
被动车轮组400 L759 148 400 440 120 100 50   240 260 120   M20     170  
主动车轮组500 L762 250 500 540 130 110 50 22 270 300 140 80 M20 130 365 195 22
被动车轮组500 L763 245 500 540 130 110 50   270 300 140   M20     195  
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